セカンドバイクの悩み　その２　（ホンダリード90　と　スズキアドレス100　の比較）


　スポーツスターに乗るようになってから、たくさんのスポスタ乗りの方々と知り合いになることができました。
　その中のお一人にＫさんがおられます。私にとっては人生とバイクの大先輩です。いろいろとお世話になっています。

　　これはKさんのスポーツスターです。ハーレーには見えません。ブリティッシュな感じです。

　Kさんのセカンドバイクも私と同じ、リード90だったのですが、最近、私が次に欲しいなと思っている、アドレスV100に替えられました。

　そのことをメールで知らせていただいたのですが、その内容がえらいしっかりとした両車の比較のインプレッションだったので、これは私一人が読むにはもったいないと思い、ここに掲載することにしました。
　以下、Kさんからのメールをそのまま載せます。

　
実は１ヵ月ほど前、リード９０が壊れてん(T_T)
オイルポンプの故障で、シリンダーからクランクまで焼き付いてしまった。
修理代がえらく高く付きそうなんで、
その店にあった中古のアドレスＶ１００を買った。
６，０００ｋｍほど走った最新モデルで、諸経費込みで１３万やった。
買ってからまだ２００ｋｍほどしか走ってないけど、
リードとの比較を書いて見ます。

●リードと比べて勝っていると思える点。
�@見た目通り、軽量でパワフル。
ローギアにあたる変速比がえらく高いので、発進の瞬間はリードより
おとなしい。けど、リードのときは、５０ｋｍ/h近くまでは５０ｃｃと変わらず
その後びゅーんと吹けあがって５０と差がつく、と言う感じやったけど、
Ｖ１００は、どんな状況でも遅いと感じたことはない。

�A幅がせまくてコンパクトなので擦り抜けがしやすい。

�Bリードより排気量が多いのに、ちょっとだけ燃費が良いような気がする。

�Cメットインスペースがリードほど熱くならない。

●つぎに劣っていると思える点

�@ステップボードが５０ｃｃなみに高いので、ライポジがリードほど
リラックスできない。

�Aメットインスペースが、リードの３分の２くらいしかない。
ただ、アドレスは照明付き。

�Bガスタンクが高い位置にあるので、リアキャリアを持って
横へうんとこしょと移動させるときに結構重い。

�Cこれは自分のバイク固有のことかも知れんけど
長いキーが抜き差し、on offがスムーズでない。

�D値段相応の安っぽさ。

あと
操縦性はリードの方がクイック。
ブレーキの効き自体は同じくらいやけど
アドレスのほうが力が要る。

これらは好みの問題やから、長短はつけにくい
これぐらいでしょうかね。
いずれにせよ、高級感のリード。軽快感のアドレスという
見た目そのままのインプレッションでした。
ヤマハのアクシスというのもカッコイイね。

リード１００はもう生産中止で、今は在庫分だけ販売しているらしい。
後継車は、当分のところ、台湾か中国製の４スト１００ｃｃなんやて。

（後日のメールで付け加えて）

なお、
アドレスＶ１００インプレッションのメットインスペースについて、
「厚めのフエルトが内装として付いているので、ヘルメットに傷がつきにくい」
ことを長所に加えておいてください。

ではでは。


　私のリードもそろそろヤバイかも。次はどうしようか悩むなー（悩みの内容はコチラ）。
　Ｋさん、ありがとうございます。参考になります。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003.10.14

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